ጂያንግክሲ፣ መጋቢት 6፣ 2026 - በመካከለኛው ምስራቅ እየተባባሰ የመጣው ወታደራዊ ግጭት በዓለም አቀፍ ንግድ ላይ ከባድ ጉዳት አስከትሏል፣ የሎጂስቲክስ አውታረ መረቦች እየተቋረጡ ሲሄዱ እና ደንበኞች ከመገናኛ ቻናሎች ሲጠፉ የውጭ ንግድ ኩባንያዎች ታይቶ የማይታወቅ ቀውስ እያጋጠማቸው ነው።
ቀውሱ በየካቲት 28 ቀን አሜሪካ እና እስራኤል በኢራን ላይ ወታደራዊ ጥቃት ሲሰነዝሩ በከፍተኛ ሁኔታ ተባብሷል። በምላሹም የኢራን እስላማዊ አብዮታዊ ጥበቃ ቡድን የሆርሙዝ የባህር ወሽመጥ - የፋርስ ባሕረ ሰላጤን ከህንድ ውቅያኖስ ጋር የሚያገናኘው በዓለም ላይ እጅግ ወሳኝ የኃይል እና የንግድ የውሃ መስመር - መዘጋቱን አስታውቋል። በጥቂት ቀናት ውስጥ፣ በመካከለኛው ምስራቅ ትልቁ የኮንቴይነር ወደብ የሆነው በዩኤኢ የሚገኘው የጄቤል አሊ ወደብ ስራውን አቁሟል፣ ከዚያም በሳውዲ አረቢያ ዳማም ወደብ ተመሳሳይ መስተጓጎሎች ተከስተዋል።
የሎጂስቲክስ ኔትወርኮች ተቆርጠዋል
በመርከብ ላይ ያሳደረው ተጽእኖ ወዲያውኑ እና አስከፊ ነው። እንደ ሜዲትራኒያን የመርከብ ኩባንያ (MSC)፣ ሜርስክ እና ሃፓግ-ሎይድ ያሉ ዋና ዋና አጓጓዦች ወደ መካከለኛው ምስራቅ ክልል የቦታ ማስያዣ አገልግሎቶችን አግደዋል። ቀድሞውኑ በጉዞ ላይ ያሉ መርከቦች በባህር ላይ እንደተጣበቁ ወይም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ እየተዘዋወሩ ሲሆን ይህም በማድረሻ መርሃ ግብሮች ላይ ሳምንታትን ጨምሯል።
"ኮንቴይነሮች በጭነት ማስተላለፊያ መጋዘኑ ውስጥ ተቀርቅረው ወደ ውጭ ለመላክ የሚያስችል መንገድ የላቸውም" ሲሉ በመካከለኛው ምስራቅ ገበያ ላይ ያተኮሩ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ሊ ሃዮያንግ አማርረዋል። "የጄቤል አሊ ወደብ እና የዳማም ወደብ - የክልሉ በጣም ወሳኝ ማዕከላት - ሁለቱም ተዘግተዋል። ለመላክ ብንፈልግም እንኳ እቃዎቹ የሚሄዱበት ቦታ የለም" ሲሉ አማርረዋል።
የአየር ጭነት ከዚህ የተሻለ ነገር አላሳየም። ኢራን፣ እስራኤል፣ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ፣ ኳታር እና ኩዌትን ጨምሮ በርካታ የመካከለኛው ምስራቅ አገሮች የአየር ክልላቸውን ዘግተዋል። የዱባይ ዓለም አቀፍ የጭነት ማዕከል የሆነው ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ የጅምላ በረራዎች መሰረዛቸውን አሳይቷል። የአየር ጭነት ዋጋ ከ35 RMB በኪሎ ግራም ወደ 55 RMB ከፍ ብሏል፣ ዋጋዎች በየቀኑ እየተለዋወጡ ነው።
ደንበኞች ጠፍተዋል፣ ትዕዛዞች ተሰርዘዋል
የችግሩ ሰብዓዊ ገጽታም እንዲሁ አሳሳቢ ነው። በጓንግዶንግ ሮቦቲክስ ኩባንያ የገበያ ዳይሬክተር የሆኑት ጉ ፔንግ ከመካከለኛው ምስራቅ ደንበኞች ጋር ያለውን ሙሉ የመገናኛ መቆራረጥ ገልጸዋል። "በክልሉ ውስጥ ማንኛውንም ደንበኞች ማግኘት አንችልም - ለንግድ ውይይቶች፣ ለመሠረታዊ ሰላምታዎችም ቢሆን። በንግድ ኢሜል ወይም በማህበራዊ መተግበሪያዎች በኩል ያሉ ሁሉም መልእክቶቻችን ምንም ምላሽ አላገኙም።"
ጊዜው ከዚህ የባሰ ሊሆን አይችልም። የመጋቢት መጀመሪያ አካባቢ ለኢድ አልፈጥር ከፍተኛ የዝግጅት ጊዜን ይወክላል፣ ይህም በክልሉ ከምዕራቡ ዓለም ገና ጋር ሲነጻጸር እጅግ በጣም ጉልህ የሆነ የግብይት ወቅት ነው።
በጥር ወር የተከማቹ ዕቃዎች አሁን ምርቶቻቸው በወደቦች ወይም በአየር ማረፊያዎች ውስጥ ተይዘው ከበዓሉ ግርግር በፊት መጋዘኖች መድረስ አልቻሉም።
የምንዛሬ ተለዋዋጭነት ህመሙን አባብሶታል። ሊ ሃዮያንግ እንደዘገበው ወደ ኢራቅ የሚሄደው ጭነት በባህር ላይ እንዳለ እና ክፍያው ሙሉ በሙሉ እንደተሰረዘ - የኢራቅ ዲናር በጣም በመውደቁ የአካባቢው ደንበኞች "በቀላሉ በዶላር መክፈል አይችሉም"።
ሁለተኛ ደረጃ የኢምፓክትስ ማውንት
ቀውሱ ሁለተኛ ደረጃ ውጤቶችን አስከትሏል። የኢንሹራንስ ኩባንያዎች በክልሉ ውስጥ የሚያልፉ ጭነቶችን የዋስትና ውል አቋርጠው የጭነት ባለቤቶች ለጠቅላላ ኪሳራ አደጋዎች ተጋልጠዋል። የመርከብ መስመሮች በአንድ ኮንቴይነር ከ2,000 እስከ 4,000 ዶላር የሚደርስ የአደጋ ጊዜ ግጭት ተጨማሪ ክፍያዎችን (ECS) ጥለዋል፣ ይህም ወጪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
የመሬት ትራንስፖርት እንኳን፣ መጀመሪያ ላይ እንደ አማራጭ ተደርጎ የሚታየው፣ ከፍተኛ እንቅፋቶች ያጋጥሙታል። በመካከለኛው እስያ የሚያልፉ የመንገድ መስመሮች በቴክኒካዊ መንገድ ሲሰሩ፣ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች በኢራን እና በአካባቢው ባሉ አካባቢዎች በመጓጓዣ ወቅት እቃዎችን መሸፈን አቁመዋል። የስነልቦና እንቅፋቱ ለአዳዲስ ትዕዛዞች ገደብ ከፍ ብሏል።
"የንግድ-ለንግድ ንግድ በጣም ተጎድቷል" ሲሉ የቢ2ቢ መድረክ ሥራ አስፈፃሚ ተናግረዋል። "የቢ2ሲ ሻጮች ቀጥተኛ የደንበኛ ግንኙነት ሳያደርጉ አሁንም በፕላትፎርሞች በኩል መስራት ይችላሉ። ነገር ግን ቢ2ቢ በግል ግንኙነቶች፣ በንግድ ትርኢቶች ላይ ፊት ለፊት በሚደረጉ ስብሰባዎች፣ በፋብሪካ ጉብኝቶች እና በተፈረሙ ኮንትራቶች ላይ የተመሰረተ ነው። ደንበኞች በጦርነት ቀጠና ውስጥ ሲሆኑ ያ ሙሉ ሰንሰለት ይወድቃል።"
መጠበቅ እና መመልከት
ለጊዜው፣ አብዛኛዎቹ ነጋዴዎች ከመጠበቅና ከመጠበቅ ውጪ ሌላ አማራጭ የላቸውም። አንዳንዶቹ አማራጭ መንገዶችን እያፈላለጉ ነው - በመጀመሪያ ወደ ኦማን በአንጻራዊነት የተረጋጋ ወደቦች ይላካሉ፣ ከዚያም ወደ ሌሎች የባህረ ሰላጤ አገሮች ይላካሉ። ሌሎች ደግሞ ጊዜያዊ ምትክ ሆነው ወደ አውሮፓ እና አሜሪካ ገበያዎች ተዘዋውረዋል።
"ሁሉም ሰው እንዲረጋጋ እየነገርን ነው" ሲሉ የሎጂስቲክስ ሥራ አስፈፃሚ ተናግረዋል። "ይህ ሁኔታ ምናልባት ለዘላለም ላይቆይ ይችላል። ሻጮች ይህንን ከፍተኛ ወቅት ሊያመልጡ ይችላሉ፣ ነገር ግን መላውን ገበያ አያመልጡም። ዋናው ነገር አውሎ ነፋሱ እያለፈ መርከቡን ማረጋጋት ነው።"
አንድ ነጋዴ በፍልስፍናዊ መልኩ እንዳመለከተው፣ "ማዕበሉ በበዛ ቁጥር ዓሣው ዋጋ አለው - ነገር ግን ጀልባህን በአውሎ ነፋሱ ውስጥ ማቆየት ከቻልክ ብቻ ነው"።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-06-2026
