જિયાંગ્સી, 6 માર્ચ, 2026 - મધ્ય પૂર્વમાં વધતા લશ્કરી સંઘર્ષે વૈશ્વિક વેપારને ગંભીર ફટકો આપ્યો છે, વિદેશી વેપાર કંપનીઓ અભૂતપૂર્વ કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે કારણ કે લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક ઠપ્પ થઈ ગયા છે અને ગ્રાહકો સંદેશાવ્યવહાર ચેનલોમાંથી ગાયબ થઈ ગયા છે.
28 ફેબ્રુઆરીના રોજ જ્યારે અમેરિકા અને ઇઝરાયલે ઇરાન સામે લશ્કરી હુમલા શરૂ કર્યા ત્યારે કટોકટી વધુ તીવ્ર બની. તેના જવાબમાં, ઇરાનના ઇસ્લામિક રિવોલ્યુશનરી ગાર્ડ કોર્પ્સે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટને બંધ કરવાની જાહેરાત કરી - જે પર્સિયન ગલ્ફને હિંદ મહાસાગર સાથે જોડતો વિશ્વનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઊર્જા અને વેપાર જળમાર્ગ છે. થોડા જ દિવસોમાં, મધ્ય પૂર્વના સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદર, યુએઈમાં જેબેલ અલી બંદરે કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી, ત્યારબાદ સાઉદી અરેબિયાના દમ્મામ બંદર પર સમાન વિક્ષેપો સર્જાયા.
લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક્સ તૂટી ગયા
શિપિંગ પર અસર તાત્કાલિક અને વિનાશક રહી છે. મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની (MSC), મેર્સ્ક અને હેપાગ-લોયડ સહિત મુખ્ય કેરિયર્સે મધ્ય પૂર્વ પ્રદેશ માટે બુકિંગ સેવાઓ સ્થગિત કરી દીધી છે. પહેલાથી જ માર્ગ પર રહેલા જહાજો દરિયામાં ફસાયેલા છે અથવા કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરીથી રૂટ કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેના કારણે ડિલિવરી સમયપત્રકમાં અઠવાડિયાનો ઉમેરો થઈ રહ્યો છે.
"અમારી પાસે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના વેરહાઉસમાં કન્ટેનર અટવાયેલા છે અને તેમને બહાર મોકલવાનો કોઈ રસ્તો નથી," મધ્ય પૂર્વ બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ વિક્રેતા લી હાઓયાંગે શોક વ્યક્ત કર્યો. "જેબેલ અલી બંદર અને દમ્મામ બંદર - આ પ્રદેશના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો - બંને બંધ છે. જો આપણે મોકલવા માંગતા હોઈએ તો પણ, માલ મોકલવા માટે ક્યાંય નથી".
હવાઈ માલભાડાની સ્થિતિ પણ સારી રહી નથી. ઈરાન, ઈઝરાયલ, યુએઈ, કતાર અને કુવૈત સહિત અનેક મધ્ય પૂર્વીય દેશોએ તેમના હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ કરી દીધા છે. વૈશ્વિક કાર્ગો હબ, દુબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર મોટા પાયે ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે. હવાઈ માલભાડાના દર 35 RMB પ્રતિ કિલોગ્રામથી વધીને 55 RMB થી વધુ થઈ ગયા છે, અને કિંમતો દરરોજ બદલાતી રહે છે.
ગ્રાહકો ખોવાઈ ગયા, ઓર્ડર રદ થયા
આ કટોકટીનું માનવીય પરિમાણ પણ એટલું જ ચિંતાજનક છે. ગુઆંગડોંગ રોબોટિક્સ કંપનીના માર્કેટ ડિરેક્ટર ગુ પેંગે મધ્ય પૂર્વીય ગ્રાહકો સાથેના સંપૂર્ણ સંચાર અવરોધનું વર્ણન કર્યું. "અમે પ્રદેશના કોઈપણ ગ્રાહકો સુધી પહોંચી શકતા નથી - વ્યવસાયિક ચર્ચાઓ માટે નહીં, મૂળભૂત શુભેચ્છાઓ માટે પણ નહીં. અમારા બધા સંદેશાઓ, પછી ભલે તે વ્યવસાયિક ઇમેઇલ દ્વારા હોય કે સામાજિક એપ્લિકેશનો દ્વારા, કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો નથી".
આનાથી ખરાબ સમય શું હોઈ શકે. માર્ચની શરૂઆત ઈદ અલ-ફિત્રની તૈયારીનો શિખર સમય છે, જે પશ્ચિમમાં ક્રિસમસની તુલનામાં આ પ્રદેશની સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખરીદીની મોસમ છે. વેપારીઓ જે
જાન્યુઆરીમાં સ્ટોક કરેલી ઇન્વેન્ટરી ધરાવતા લોકો હવે તેમનો માલ બંદરો અથવા એરપોર્ટ પર ફસાયેલો શોધી કાઢે છે, જે રજાઓના ધસારો પહેલાં વેરહાઉસ સુધી પહોંચી શકતો નથી.
ચલણની અસ્થિરતાએ પીડામાં વધારો કર્યો છે. લી હાઓયાંગે અહેવાલ આપ્યો છે કે ઇરાક જતું શિપમેન્ટ દરિયામાં જ રહે છે જ્યારે ચુકવણી સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવી છે - ઇરાકી દિનારમાં એટલો નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો છે કે સ્થાનિક ગ્રાહકો "હવે ડોલરમાં ચૂકવણી કરી શકતા નથી".
ગૌણ અસર માઉન્ટ
આ કટોકટીએ ગૌણ અસરોનો પ્રવાહ શરૂ કર્યો છે. વીમા કંપનીઓએ આ પ્રદેશમાંથી પસાર થતા શિપમેન્ટ માટે અંડરરાઇટિંગ સ્થગિત કરી દીધું છે, જેના કારણે કાર્ગો માલિકોને કુલ નુકસાનના જોખમનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. શિપિંગ લાઇન્સે પ્રતિ કન્ટેનર $2,000 થી $4,000 સુધીના ઇમરજન્સી કોન્ફ્લિક્ટ સરચાર્જ (ECS) લાદ્યા છે, જેના કારણે ખર્ચમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો છે.
શરૂઆતમાં સંભવિત વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવતા ભૂમિ પરિવહનને પણ વધતા અવરોધોનો સામનો કરવો પડે છે. મધ્ય એશિયામાંથી પસાર થતા માર્ગો તકનીકી રીતે કાર્યરત રહે છે, જ્યારે વીમા કંપનીઓએ ઈરાન અને આસપાસના વિસ્તારોમાંથી પરિવહનમાં માલને આવરી લેવાનું બંધ કરી દીધું છે. માનસિક અવરોધે નવા ઓર્ડર માટે થ્રેશોલ્ડ વધારી દીધો છે.
"બિઝનેસ-ટુ-બિઝનેસ વેપારને સૌથી વધુ ફટકો પડ્યો છે," એક B2B પ્લેટફોર્મ એક્ઝિક્યુટિવે નોંધ્યું. "B2C વિક્રેતાઓ હજુ પણ સીધા ક્લાયન્ટ સંપર્ક વિના પ્લેટફોર્મ દ્વારા કામ કરી શકે છે. પરંતુ B2B વ્યક્તિગત જોડાણો, વેપાર મેળાઓમાં રૂબરૂ બેઠકો, ફેક્ટરીની મુલાકાતો અને હસ્તાક્ષરિત કરારો પર આધાર રાખે છે. જ્યારે ક્લાયન્ટ યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં હોય છે, ત્યારે તે આખી સાંકળ તૂટી જાય છે".
રાહ જોવી અને જોવું
હાલમાં, મોટાભાગના વેપારીઓ પાસે રાહ જોવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી. કેટલાક વૈકલ્પિક માર્ગો શોધી રહ્યા છે - પહેલા ઓમાનના પ્રમાણમાં સ્થિર બંદરો પર શિપિંગ, પછી અન્ય ગલ્ફ દેશોમાં જમીન દ્વારા ટ્રાન્સશિપિંગ. અન્ય લોકોએ કામચલાઉ રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે યુરોપિયન અને અમેરિકન બજારો તરફ વળ્યા છે.
"અમે બધાને શાંત રહેવાનું કહી રહ્યા છીએ," એક લોજિસ્ટિક્સ એક્ઝિક્યુટિવે કહ્યું. "આ પરિસ્થિતિ કદાચ કાયમ માટે નહીં રહે. વેચાણકર્તાઓ આ પીક સીઝનની બારી ચૂકી શકે છે, પરંતુ આખું બજાર નહીં. તોફાન પસાર થાય ત્યારે જહાજને સ્થિર રાખવાની ચાવી છે".
એક વેપારીએ દાર્શનિક રીતે અવલોકન કર્યું તેમ, "મોજા જેટલા મોટા હશે, માછલી તેટલી જ કિંમતી હશે - પણ જો તમે તોફાનમાં તમારી હોડીને સ્થિર રાખી શકો તો જ".
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-06-2026
