جیانگشی، 6 مارچ، 2026 - مشرق وسطیٰ میں بڑھتے ہوئے فوجی تنازعے نے عالمی تجارت کو شدید دھچکا پہنچایا ہے، غیر ملکی تجارتی کمپنیوں کو ایک غیر معمولی بحران کا سامنا ہے کیونکہ لاجسٹک نیٹ ورک رک گئے ہیں اور موکلین مواصلاتی چینلز سے غائب ہو گئے ہیں۔
یہ بحران 28 فروری کو اس وقت شدت اختیار کر گیا جب امریکہ اور اسرائیل نے ایران کے خلاف فوجی حملے شروع کر دیے۔ اس کے جواب میں، ایران کے اسلامی انقلابی گارڈ کور نے آبنائے ہرمز کو بند کرنے کا اعلان کیا، جو کہ خلیج فارس کو بحر ہند سے ملانے والی دنیا کی سب سے اہم توانائی اور تجارتی آبی گزرگاہ ہے۔ کچھ ہی دنوں کے اندر، متحدہ عرب امارات میں جبل علی پورٹ، جو مشرق وسطیٰ کی سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ ہے، نے آپریشن معطل کر دیا، جس کے بعد سعودی عرب کی دمام بندرگاہ پر بھی اسی طرح کی رکاوٹیں پیدا ہوئیں۔
لاجسٹک نیٹ ورکس منقطع
شپنگ پر اثر فوری اور تباہ کن رہا ہے۔ بڑے کیریئرز بشمول میڈیٹیرینین شپنگ کمپنی (MSC)، Maersk، اور Hapag-Lloyd نے مشرق وسطیٰ کے خطے کے لیے بکنگ کی خدمات معطل کر دی ہیں۔ پہلے سے ہی راستے میں آنے والے جہاز سمندر میں پھنسے ہوئے ہیں یا کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد تبدیل کیے جا رہے ہیں، جس سے ترسیل کے نظام الاوقات میں ہفتوں کا اضافہ ہو رہا ہے۔
"ہمارے پاس فریٹ فارورڈر کے گودام میں کنٹینرز پھنسے ہوئے ہیں جن کو باہر بھیجنے کا کوئی راستہ نہیں ہے،" مشرق وسطیٰ کی مارکیٹ پر توجہ مرکوز کرنے والے سرحد پار ای کامرس بیچنے والے لی ہاویانگ نے افسوس کا اظہار کیا۔ "جیبل علی بندرگاہ اور دمام بندرگاہ — جو خطے کے سب سے اہم مرکز ہیں — دونوں بند ہیں، یہاں تک کہ اگر ہم جہاز بھیجنا چاہتے ہیں، تو سامان جانے کے لیے کوئی جگہ نہیں ہے"۔
ایئر فریٹ نے بہتر کارکردگی نہیں دکھائی ہے۔ مشرق وسطیٰ کے متعدد ممالک بشمول ایران، اسرائیل، متحدہ عرب امارات، قطر اور کویت نے اپنی فضائی حدود بند کر دی ہیں۔ دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے، ایک عالمی کارگو مرکز، نے بڑے پیمانے پر پروازوں کی منسوخی دیکھی ہے۔ ایئر فریٹ کی شرحیں 35 RMB فی کلوگرام سے بڑھ کر 55 RMB تک پہنچ گئی ہیں، قیمتیں روزانہ بدلتی رہتی ہیں۔
کلائنٹ کھو گئے، آرڈر منسوخ ہو گئے۔
بحران کی انسانی جہت بھی اتنی ہی پریشان کن ہے۔ گوانگ ڈونگ روبوٹکس کمپنی کے مارکیٹ ڈائریکٹر گو پینگ نے مشرق وسطیٰ کے گاہکوں کے ساتھ مکمل مواصلاتی بلیک آؤٹ کو بیان کیا۔ "ہم خطے میں کسی بھی کلائنٹ تک نہیں پہنچ سکتے — نہ کہ کاروباری بات چیت کے لیے، یہاں تک کہ بنیادی مبارکبادوں کے لیے بھی نہیں۔ ہمارے تمام پیغامات، چاہے کاروباری ای میل یا سوشل ایپس کے ذریعے، کوئی جواب نہیں ملا"۔
وقت اس سے برا نہیں ہو سکتا۔ مارچ کے اوائل عید الفطر کی تیاری کے عروج کے دور کی نمائندگی کرتا ہے، جو مغرب میں کرسمس کے مقابلے خطے کا سب سے اہم شاپنگ سیزن ہے۔ تاجر جو
جنوری میں ذخیرہ شدہ انوینٹری کو اب ان کا سامان بندرگاہوں یا ہوائی اڈوں پر پھنسا ہوا ملتا ہے، جو چھٹیوں کے رش سے پہلے گوداموں تک نہیں پہنچ پاتے۔
کرنسی کے اتار چڑھاؤ نے درد کو بڑھا دیا ہے۔ لی ہاویانگ نے اطلاع دی کہ عراق کے لیے بھیجی جانے والی کھیپ سمندر میں موجود ہے جبکہ ادائیگی مکمل طور پر منسوخ کر دی گئی ہے — عراقی دینار اس قدر ڈرامائی طور پر گر گیا ہے کہ مقامی کلائنٹس "بس اب ڈالر میں ادائیگی کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے"۔
ثانوی اثرات پہاڑ
بحران نے ثانوی اثرات کا ایک جھڑپ شروع کر دیا ہے۔ انشورنس کمپنیوں نے خطے سے گزرنے والی کھیپوں کے لیے انڈر رائٹنگ کو معطل کر دیا ہے، جس سے کارگو کے مالکان کو مکمل نقصان کے خطرات لاحق ہو گئے ہیں۔ شپنگ لائنوں نے $2,000 سے $4,000 فی کنٹینر تک کے ایمرجنسی کنفلکٹ سرچارجز (ECS) نافذ کیے ہیں، جس سے اخراجات میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے۔
یہاں تک کہ زمینی نقل و حمل، ابتدائی طور پر ایک ممکنہ متبادل کے طور پر دیکھا جاتا ہے، بڑھتے ہوئے رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ جب کہ وسطی ایشیا سے گزرنے والے سڑک کے راستے تکنیکی طور پر کام کرتے رہتے ہیں، بیمہ کنندگان نے ایران اور آس پاس کے علاقوں سے گزرنے والے سامان کو ڈھانپنا بند کر دیا ہے۔ نفسیاتی رکاوٹ نے نئے آرڈرز کی حد کو بڑھا دیا ہے۔
B2B پلیٹ فارم کے ایک ایگزیکٹو نے نوٹ کیا کہ "کاروبار سے کاروباری تجارت کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا ہے۔" "B2C بیچنے والے اب بھی پلیٹ فارم کے ذریعے براہ راست کلائنٹ کے رابطے کے بغیر کام کر سکتے ہیں۔ لیکن B2B ذاتی رابطوں، تجارتی میلوں میں آمنے سامنے ملاقاتوں، فیکٹریوں کے دورے، اور دستخط شدہ معاہدوں پر انحصار کرتا ہے۔ جب کلائنٹ جنگی علاقے میں ہوتے ہیں، تو وہ پوری چین گر جاتی ہے"۔
انتظار کرنا اور دیکھنا
ابھی کے لیے، زیادہ تر تاجروں کے پاس انتظار کرنے اور دیکھنے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہے۔ کچھ متبادل راستوں کی تلاش کر رہے ہیں—پہلے اومان کی نسبتاً مستحکم بندرگاہوں تک ترسیل، پھر دوسرے خلیجی ممالک کو اوور لینڈ کی ترسیل۔ دوسروں نے عارضی متبادل کے طور پر یورپی اور امریکی منڈیوں کا رخ کیا ہے۔
ایک لاجسٹک ایگزیکٹو نے کہا ، "ہم سب کو پرسکون رہنے کو کہہ رہے ہیں۔" "یہ صورت حال شاید ہمیشہ کے لیے نہیں رہے گی۔ بیچنے والے اس چوٹی سیزن کی کھڑکی سے محروم ہو سکتے ہیں، لیکن پوری مارکیٹ نہیں۔ طوفان گزرنے کے دوران جہاز کو مستحکم رکھنا ہے۔"
جیسا کہ ایک تاجر نے فلسفیانہ طور پر مشاہدہ کیا، "جتنی بڑی لہریں ہوں گی، مچھلی اتنی ہی قیمتی ہوگی- لیکن صرف اس صورت میں جب آپ طوفان کے دوران اپنی کشتی کو مستحکم رکھ سکیں"۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 06-2026
