Jiangxi, Maris 6, 2026 - Rikicin soja da ke ƙara ta'azzara a Gabas ta Tsakiya ya yi mummunan tasiri ga cinikayyar duniya, inda kamfanonin cinikayya na ƙasashen waje ke fuskantar rikicin da ba a taɓa ganin irinsa ba yayin da hanyoyin sadarwa na jigilar kayayyaki ke tsayawa kuma abokan ciniki sun ɓace daga hanyoyin sadarwa.
Rikicin ya ƙaru sosai a ranar 28 ga Fabrairu lokacin da Amurka da Isra'ila suka ƙaddamar da hare-haren soji kan Iran. A martanin da suka mayar, rundunar kare juyin juya halin Musulunci ta Iran ta sanar da rufe mashigin Hormuz—mafi mahimmancin hanyar samar da makamashi da kasuwanci a duniya da ke haɗa Tekun Farisa da Tekun Indiya. Cikin 'yan kwanaki, Tashar Jiragen Ruwa ta Jebel Ali da ke Hadaddiyar Daular Larabawa, babbar tashar jiragen ruwa ta kwantena a Gabas ta Tsakiya, ta dakatar da ayyukanta, sannan aka samu irin wannan cikas a Tashar Jiragen Ruwa ta Dammam ta Saudiyya.
An Katse Hanyoyin Sadarwar Sadarwa
Tasirin da aka samu kan jigilar kaya ya kasance nan take kuma abin takaici. Manyan kamfanonin jiragen ruwa ciki har da Kamfanin Jiragen Ruwa na Mediterranean (MSC), Maersk, da Hapag-Lloyd sun dakatar da yin booking zuwa yankin Gabas ta Tsakiya. Jiragen ruwa da ke kan hanya sun makale a teku ko kuma ana sake tura su a kusa da Cape of Good Hope, wanda hakan ya kara makonni ga jadawalin jigilar kaya.
"Muna da kwantena da aka makale a ma'ajiyar kayan jigilar kaya ba tare da wata hanyar jigilar su ba," in ji Li Haoyang, wani mai sayar da kayayyaki ta intanet wanda ke mai da hankali kan kasuwar Gabas ta Tsakiya. "Tashar jiragen ruwa ta Jebel Ali da Tashar jiragen ruwa ta Dammam - cibiyoyin da suka fi muhimmanci a yankin - duk an rufe su. Ko da muna son jigilar kayayyaki, babu inda kayan za su je."
Jiragen sama ba su yi wani abin a zo a gani ba. Ƙasashe da dama na Gabas ta Tsakiya, ciki har da Iran, Isra'ila, Hadaddiyar Daular Larabawa, Qatar, da Kuwait, sun rufe sararin samaniyarsu. Filin jirgin saman Dubai, cibiyar jigilar kaya ta duniya, ya fuskanci soke zirga-zirgar jiragen sama da yawa. Farashin jigilar jiragen sama ya tashi daga RMB 35 a kowace kilogiram zuwa sama da RMB 55, inda farashin ke canzawa kowace rana.
An Rasa Abokan Ciniki, An Soke Umarni
Yanayin ɗan adam na rikicin yana da matukar tayar da hankali. Gu Peng, darektan kasuwa a wani kamfanin robotics na Guangdong, ya bayyana cikakken katsewar sadarwa da abokan cinikin Gabas ta Tsakiya. "Ba za mu iya isa ga kowane abokin ciniki a yankin ba - ba don tattaunawar kasuwanci ba, har ma don gaisuwa ta asali. Duk saƙonninmu, ko ta imel na kasuwanci ko manhajojin sada zumunta, ba su sami amsa ba".
Lokacin ba zai iya zama mafi muni ba. Farkon watan Maris yana wakiltar lokacin shirye-shiryen koli na Eid al-Fitr, lokacin siyayya mafi mahimmanci a yankin idan aka kwatanta da Kirsimeti a Yamma. 'Yan kasuwa waɗanda suka
Kayayyakin da aka tara a watan Janairu yanzu sun ga kayansu sun makale a tashoshin jiragen ruwa ko filayen jirgin sama, ba za su iya isa ga rumbunan ajiya ba kafin lokacin hutu.
Sauyin farashin kayayyaki ya ƙara ta'azzara matsalar. Li Haoyang ya ruwaito cewa jigilar kaya zuwa Iraki na nan a teku yayin da aka soke biyan kuɗi gaba ɗaya - dinaren Iraki ya faɗi sosai har abokan cinikin gida "kawai ba za su iya biyan daloli ba".
Dutsen Tasirin Na Biyu
Rikicin ya haifar da tarin sakamako na biyu. Kamfanonin inshora sun dakatar da biyan kuɗin jigilar kaya da ke ratsa yankin, wanda hakan ya bar masu kaya cikin haɗarin asara gaba ɗaya. Layukan jigilar kaya sun sanya ƙarin kuɗin gaggawa na rikicin rikici (ECS) daga dala 2,000 zuwa dala 4,000 a kowace kwantenar, wanda hakan ya ƙara yawan farashi sosai.
Har ma da jigilar kaya ta ƙasa, wadda da farko ake ganin za ta iya zama madadinta, tana fuskantar cikas masu yawa. Duk da cewa hanyoyin mota ta Tsakiyar Asiya suna ci gaba da aiki a fannin fasaha, kamfanonin inshora sun daina rufe kayayyaki a cikin sufuri ta hanyar Iran da yankunan da ke kewaye. Shingayen tunani ya ɗaga matakin sabbin umarni.
"Cinikin kasuwanci zuwa kasuwanci ya fi shan wahala," in ji wani babban jami'in dandamalin B2B. "Masu siyar da B2C har yanzu suna iya aiki ta hanyar dandamali ba tare da tuntuɓar abokin ciniki kai tsaye ba. Amma B2B ya dogara ne akan hulɗa ta sirri, tarurrukan fuska da fuska a bikin baje kolin kasuwanci, ziyarar masana'antu, da kwangilolin da aka sanya hannu. Lokacin da abokan ciniki ke cikin yankin yaƙi, wannan sarkar gaba ɗaya ta ruguje".
Jira da Kallo
A yanzu, yawancin 'yan kasuwa ba su da wani zaɓi illa su jira su yi kallo. Wasu suna binciken wasu hanyoyi daban-daban—suna jigilar kaya da farko zuwa tashoshin jiragen ruwa na Oman masu kwanciyar hankali, sannan su yi jigilar kaya zuwa wasu ƙasashen Gulf. Wasu kuma sun koma kasuwannin Turai da Amurka a matsayin madadin na wucin gadi.
"Muna gaya wa kowa ya kwantar da hankalinsa," in ji wani jami'in kula da harkokin sufuri. "Wannan yanayi ba zai dawwama ba har abada. Masu siyarwa na iya rasa wannan lokacin bazara mai zafi, amma ba dukkan kasuwar ba. Mabuɗin shine a daidaita jirgin yayin da guguwar ke wucewa."
Kamar yadda wani ɗan kasuwa ya lura a falsafa, "Gwargwadon girman raƙuman ruwa, haka kifin zai fi daraja - amma sai idan za ka iya kiyaye jirgin ruwanka a cikin guguwar".
Lokacin Saƙo: Maris-06-2026
