Jiangxi, 6ê Adara 2026an - Şerê leşkerî yê li Rojhilata Navîn derbeyek giran li bazirganiya cîhanî xistiye, û şîrketên bazirganiya biyanî bi krîzek bêhempa re rû bi rû ne ji ber ku torên lojîstîkê rawestiyane û xerîdar ji kanalên ragihandinê winda dibin.
Krîz di 28ê Sibatê de bi tundî gurr bû dema ku DYA û Îsraîlê êrîşên leşkerî li dijî Îranê dest pê kirin. Di bersivê de, Artêşa Pasdarên Şoreşa Îslamî ya Îranê girtina Tengava Hurmuzê - rêya avê ya enerjî û bazirganiyê ya herî krîtîk a cîhanê ku Kendava Faris bi Okyanûsa Hindî ve girêdide - ragihand. Di nav çend rojan de, Bendera Jebel Ali li Îmaratên Erebî yên Yekbûyî, ku mezintirîn bendera konteynerê li Rojhilata Navîn e, operasyonên xwe rawestand, û piştre li Bendera Dammam a Erebistana Siûdî jî astengiyên bi heman rengî çêbûn.
Torên Lojîstîkê Qut Bûn
Bandora li ser veguhestinê yekser û wêranker bû. Veguhestina mezin a wekî Şîrketa Veguhestina Deryayî (MSC), Maersk, û Hapag-Lloyd xizmetên rezervasyonê ji bo herêma Rojhilata Navîn rawestandine. Keştiyên ku berê di rê de bûn li deryayê asê mane an jî li dora Cape of Good Hope têne guhertin, ku ev yek hefteyan li bernameyên radestkirinê zêde dike.
Li Haoyang, firoşkarekî bazirganiya elektronîkî yê sînorî ku balê dikişîne ser bazara Rojhilata Navîn, bi gazinan got, "Konteyner li depoya barhilgir asê mane û rêyek tune ku em wan bişînin derve. Bendera Jebel Ali û Bendera Dammam - navendên herî krîtîk ên herêmê - her du jî girtî ne. Heta ku me bixwesta em bar bikin jî, cihek tune ku kelûpel biçin."
Rewşa barkêşiya hewayî jî ne baştir bûye. Gelek welatên Rojhilata Navîn, di nav wan de Îran, Îsraîl, Îmaratên Yekbûyî yên Erebî, Qeter û Kuweyt, qada xwe ya hewayî girtine. Balafirgeha Navneteweyî ya Dubayê, ku navendeke barkêşiyê ya cîhanî ye, rastî gelek betalkirinên geştên hewayî hatiye. Nirxên barkêşiya hewayî ji 35 RMB serê kîloyê gihîştine zêdetirî 55 RMB, û biha rojane diguherin.
Xerîdar Winda Bûn, Siparîş Hatin Betalkirin
Aliyê mirovî yê krîzê jî bi heman rengî xemgînker e. Gu Peng, rêveberê bazarê li şîrketeke robotîkê ya Guangdong, qutbûna tevahî ya ragihandinê bi xerîdarên Rojhilata Navîn re wiha vegot: "Em nikarin bigihîjin ti xerîdarên li herêmê - ne ji bo nîqaşên karsaziyê, ne jî ji bo silavên bingehîn. Hemû peyamên me, çi bi rêya e-nameya karsaziyê an jî sepanên civakî, bersivek negirtine".
Dem ji vê xirabtir nedibû. Destpêka Adarê dema amadekariyên herî lûtkeyî ji bo Cejna Remezanê temsîl dike, ku demsala kirînê ya herî girîng a herêmê ye ku li gorî Noelê li Rojava tê berawirdkirin. Bazirganên ku
Kelûpelên wan ên ku di meha Çileyê de embar kirine, niha li bender an balafirgehan asê mane û beriya qerebalixa betlaneyê nikarin bigihîjin depoyan.
Neguherîna nirxa diravî êşê zêdetir kiriye. Li Haoyang ragihand ku barekî ku ber bi Iraqê ve diçû hîn jî li ser deryayê ye lê dravdan bi tevahî hatiye betalkirin - dînarê Iraqî ewqas bi awayekî dramatîk daketiye ku xerîdarên herêmî "êdî nikarin bi dolar bidin".
Çiyayê Bandorên Duyemîn
Krîzê rê li ber rêze bandorên duyemîn vekiriye. Şîrketên sîgorteyê ji bo barkêşiyên ku di herêmê re derbas dibin sîgorteyê rawestandiye, û xwediyên barkêşan bi xetereyên windakirina tevahî re rû bi rû hiştine. Xetên barkêşiyê Xerca Zêde ya Nakokiyên Awarte (ECS) ji 2,000 $ heta 4,000 $ ji bo her konteynerekê ferz kirine, ku lêçûnan bi rengekî dramatîk zêde kirine.
Heta veguhestina bejayî jî, ku di destpêkê de wekî alternatîfek potansiyel dihat dîtin, bi astengiyên mezin re rû bi rû dimîne. Her çend rêyên rê yên di nav Asyaya Navîn re ji hêla teknîkî ve dixebitin jî, şîrketên sîgorteyê rawestandine ku kelûpelên di transîtê de di nav Îran û deverên derdorê re derbas dibin, veşêrin. Astengiya psîkolojîk sînorê fermanên nû bilind kiriye.
Rêveberekî platformek B2B destnîşan kir ku "Bazirganiya karsazî-bi-karsaziyê herî zêde bandor bûye." "Firoşkarên B2C hîn jî dikarin bi rêya platforman bêyî têkiliya rasterast bi xerîdaran re bixebitin. Lê B2B xwe dispêre têkiliyên kesane, civînên rû bi rû li fuarên bazirganiyê, serdanên kargehan û peymanên îmzekirî. Dema ku xerîdar di qadeke şer de ne, tevahiya wê zincîrê hildiweşe".
Li bendê û temaşekirin
Niha, piraniya bazirganan neçar in ku li bendê bimînin û temaşe bikin. Hin ji wan rêyên alternatîf digerin - pêşî barkirin ber bi bendergehên nisbeten aram ên Omanê ve, dûv re bi rêya bejahî ber bi welatên din ên Kendavê ve. Yên din wekî şûngirên demkî berê xwe dane bazarên Ewropî û Amerîkî.
Rêveberekî lojîstîkê got, "Em ji her kesî re dibêjin ku aram bimînin. Ev rewş muhtemelen heta hetayê dom nake. Dibe ku firoşkar vê pencereya demsala lûtkeyê ji dest bidin, lê ne tevahiya bazarê. Mifte ew e ku keştî heta ku bahoz derbas bibe aram bibe".
Wekî ku bazirganek bi awayekî felsefî gotiye, "Pêlan çiqas mezintir bin, masî ewqas bi qîmettir dibe - lê tenê heke hûn karibin qeyika xwe di bahozê de sabît bihêlin".
Dema şandinê: Adar-06-2026
