Цзянси, 2026 жылғы 6 наурыз – Таяу Шығыстағы ушығып бара жатқан әскери қақтығыс әлемдік саудаға ауыр соққы берді, сыртқы сауда компаниялары логистикалық желілердің тоқтап қалуы және клиенттердің байланыс арналарынан жоғалуы салдарынан бұрын-соңды болмаған дағдарысқа тап болды.
Дағдарыс 28 ақпанда АҚШ пен Израиль Иранға қарсы әскери шабуылдар бастаған кезде күрт ушығып кетті. Жауап ретінде Иранның Ислам революциялық гвардия корпусы Парсы шығанағы мен Үнді мұхитын байланыстыратын әлемдегі ең маңызды энергетикалық және сауда су жолы - Ормуз бұғазын жапқанын жариялады. Бірнеше күн ішінде Таяу Шығыстағы ең ірі контейнерлік порт - БАӘ-дегі Джебел Али порты жұмысын тоқтатты, содан кейін Сауд Арабиясының Даммам портында да осындай үзілістер болды.
Логистикалық желілер үзілді
Кеме тасымалдауға әсері бірден және ауыр болды. Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk және Hapag-Lloyd сияқты ірі тасымалдаушылар Таяу Шығыс аймағына брондау қызметтерін тоқтатты. Жолда жүрген кемелер теңізде қалып қойған немесе Жақсы Үміт мүйісі айналасында бағытын өзгертіп жатыр, бұл жеткізу кестесіне апталар қосады.
«Біздің жүк тасымалдаушының қоймасында контейнерлер тұрып қалды, оларды жөнелту мүмкін емес», - деп қынжылды Таяу Шығыс нарығына маманданған трансшекаралық электрондық коммерция сатушысы Ли Хаоян. «Джебел-Әли порты мен Даммам порты - аймақтың ең маңызды хабтары - екеуі де жабылды. Біз жөнелткіміз келсе де, тауарларды жіберетін жер жоқ».
Әуе жүк тасымалы да жақсы нәтиже көрсеткен жоқ. Иран, Израиль, БАӘ, Катар және Кувейт сияқты Таяу Шығыстың бірнеше елі әуе кеңістігін жауып тастады. Әлемдік жүк тасымалдау орталығы болып табылатын Дубай халықаралық әуежайында рейстердің жаппай тоқтатылуы байқалды. Әуе жүк тасымалының бағалары килограмына 35 юаньнан 55 юаньнан асып түсті, бағалар күн сайын өзгеріп отырды.
Клиенттер жоғалды, тапсырыстар тоқтатылды
Дағдарыстың адами өлшемі де алаңдатарлық. Гуандун робототехника компаниясының нарық директоры Гу Пен Таяу Шығыстағы клиенттермен байланыстың толықтай үзілуін сипаттады. «Біз аймақтағы ешбір клиентке хабарласа алмаймыз — іскерлік келіссөздер үшін де, тіпті қарапайым құттықтаулар үшін де. Іскерлік электрондық пошта немесе әлеуметтік қосымшалар арқылы жіберілген барлық хабарламаларымызға жауап берілмеді».
Уақыт бұдан да жаман болуы мүмкін емес. Наурыздың басы - Батыстағы Рождествомен салыстыруға болатын аймақтағы ең маңызды сауда маусымы - Ораза айт мерекесіне дайындықтың ең қызған кезеңі. Саудагерлер
Қаңтар айында қорда жиналған тауарлары қазір порттарда немесе әуежайларда тұрып қалғандықтан, мерекелік қарбаласқа дейін қоймаларға жете алмайды.
Валютаның тұрақсыздығы ауырсынуды одан сайын күшейтті. Ли Хаоян Иракқа жөнелтілген жүк теңізде қалып, төлем толығымен тоқтатылғанын хабарлады — Ирак динары соншалықты күрт құнсызданып кетті, сондықтан жергілікті клиенттер «енді доллармен төлей алмайды».
Екінші реттік әсерлерді орнату
Дағдарыс бірқатар қосымша әсерлерді тудырды. Сақтандыру компаниялары аймақ арқылы өтетін жүктерге кепілдік беруді тоқтатты, бұл жүк иелерін толық шығын қаупіне ұшыратты. Кеме желілері әр контейнер үшін 2000 доллардан 4000 долларға дейінгі төтенше жағдайлардағы қосымша алымдарды (ECS) енгізді, бұл шығындарды күрт арттырды.
Бастапқыда әлеуетті балама ретінде қарастырылған жер үсті көлігінің өзі де кедергілерге тап болып отыр. Орталық Азия арқылы өтетін автомобиль жолдары техникалық тұрғыдан жұмыс істеп тұрғанымен, сақтандырушылар Иран мен оның айналасындағы аймақтар арқылы транзитпен өтетін тауарларды жабуды тоқтатты. Психологиялық кедергі жаңа тапсырыстардың шегін көтерді.
«Бизнес пен бизнес арасындағы сауда ең қатты зардап шекті», - деп атап өтті B2B платформасының басшысы. «B2C сатушылары әлі де клиенттермен тікелей байланыссыз платформалар арқылы жұмыс істей алады. Бірақ B2B жеке байланыстарға, сауда жәрмеңкелеріндегі бетпе-бет кездесулерге, зауыттарға баруларға және қол қойылған келісімшарттарға сүйенеді. Клиенттер соғыс аймағында болған кезде, бүкіл тізбек күйрейді».
Күту және бақылау
Қазіргі уақытта саудагерлердің көпшілігі күтуден басқа амалы жоқ. Кейбіреулері балама жолдарды зерттеп жатыр — алдымен Оманның салыстырмалы түрде тұрақты порттарына жеткізу, содан кейін құрлық арқылы Парсы шығанағының басқа елдеріне тасымалдау. Басқалары уақытша ауыстыру ретінде Еуропа мен Америка нарықтарына бет бұрды.
«Біз барлығына сабыр сақтауды айтып отырмыз», - деді логистика жөніндегі басшы. «Бұл жағдай мәңгілікке созылмайды. Сатушылар маусымның осы шыңын жіберіп алуы мүмкін, бірақ бүкіл нарықты жіберіп алуы мүмкін емес. Ең бастысы - дауыл өтіп бара жатқанда кемені тұрақтандыру».
Бір саудагер философиялық тұрғыдан былай деп тұжырымдаған: «Толқындар неғұрлым үлкен болса, балық соғұрлым құнды болады - бірақ тек қайығыңызды дауыл кезінде тұрақты ұстай алсаңыз ғана».
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 6 наурыз
