Jiangxi, 6 Martsa 2026 – Niteraka kapoka mafy ho an'ny varotra manerantany ny fifandonana ara-tafika mihamitombo any Afovoany Atsinanana, miaraka amin'ireo orinasa mpivarotra vahiny miatrika krizy tsy mbola nisy toy izany satria mijanona tsy misy intsony ny tambajotran'ny logistika ary tsy misy intsony ny mpanjifa amin'ny fantsona fifandraisana.
Nihamafy be ny krizy tamin'ny 28 Febroary rehefa nanomboka nanao fanafihana ara-miaramila an'i Iran i Etazonia sy Israely. Ho setrin'izany, nanambara ny fanakatonana ny Andilan-dranomasin'i Hormuz ny Mpiambina Revolisionera Islamika ao Iran—ny lalan-drano angovo sy varotra manan-danja indrindra eran-tany mampifandray ny Hoala Persika amin'ny Ranomasimbe Indiana. Tao anatin'ny andro vitsivitsy, ny Seranan-tsambon'i Jebel Ali any Emirà Arabo Mitambatra, ny seranan-tsambo lehibe indrindra any Afovoany Atsinanana, dia nampiato ny asa, narahin'ny fanelingelenana mitovy amin'izany tao amin'ny Seranan-tsambon'i Dammam any Arabia Saodita.
Tapaka ny tambajotran'ny logistika
Niakatra be ny fiantraikany teo amin'ny fandefasana entana. Nampiato ny famandrihana entana ho any amin'ny faritra Afovoany Atsinanana ireo mpitatitra entana lehibe toa ny Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, ary Hapag-Lloyd. Mbola mijanona an-dranomasina ireo sambo efa mandeha na afindra toerana manodidina ny Cap de Bonne-Espérance, ka manampy herinandro fanampiny amin'ny fandaharam-potoana fanaterana.
"Misy kaontenera mihidy ao amin'ny trano fitehirizan'ny mpandefa entana ary tsy misy fomba handefasana azy ireo," hoy i Li Haoyang, mpivarotra varotra an-tserasera miampita sisintany mifantoka amin'ny tsena Afovoany Atsinanana. "Samy mihidy ny seranan-tsambon'i Jebel Ali sy ny seranan-tsambon'i Dammam—ireo foibe manan-danja indrindra ao amin'ny faritra. Na dia te-handefa entana aza izahay, dia tsy misy toerana halehan'ny entana."
Tsy tsara kokoa noho izany ny fitaterana an'habakabaka. Firenena maro any Moyen-Orient, anisan'izany i Iran, Israely, Emirà Arabo Mitambatra, Qatar, ary Koety, no nanidy ny habakabakany. Ny Seranam-piaramanidina Iraisam-pirenena Dubai, foiben'ny entana manerantany, dia nahita fanafoanana sidina faobe. Niakatra be ny saran'ny fitaterana an'habakabaka avy amin'ny 35 RMB isaky ny kilao ka hatramin'ny 55 RMB mahery, ary miovaova isan'andro ny vidiny.
Very ny mpanjifa, foana ny baiko
Mampanahy ihany koa ny lafiny maha-olombelona amin'ny krizy. Gu Peng, talen'ny tsena ao amin'ny orinasa robotika ao Guangdong, dia nanoritsoritra ny fahatapahan'ny fifandraisana tanteraka tamin'ireo mpanjifan'ny Moyen-Orient. "Tsy afaka mifandray amin'ny mpanjifa rehetra eto amin'ny faritra izahay—na ho an'ny fifanakalozan-kevitra ara-barotra, na dia ho an'ny fiarahabana tsotra aza. Tsy nahazo valiny ny hafatra rehetra nalefanay, na tamin'ny alàlan'ny mailaka ara-barotra na fampiharana sosialy".
Tsy misy ratsy noho izany ny fotoana. Ny fiandohan'ny volana Martsa no fotoana fiomanana tsara indrindra amin'ny Eid al-Fitr, vanim-potoanan'ny fivarotana lehibe indrindra any amin'ny faritra azo ampitahaina amin'ny Krismasy any Andrefana. Ireo mpivarotra izay
Ireo entana efa nangonina tamin'ny volana Janoary ankehitriny dia hita fa voafandrika any amin'ny seranan-tsambo na seranam-piaramanidina, ka tsy afaka tonga any amin'ny trano fitehirizana entana alohan'ny fotoam-pialan-tsasatra.
Vao mainka nampitombo ny olana ny fiovaovan'ny sandan'ny vola. Nitatitra i Li Haoyang fa mbola any an-dranomasina ny entana iray ho any Irak raha nofoanana tanteraka ny fandoavam-bola—nidina be ny dinar Irakiana ka "tsy afaka mandoa vola amin'ny dolara intsony" ny mpanjifa eo an-toerana.
Fiakaran'ny fiantraikany faharoa
Niteraka voka-dratsy hafa ny krizy. Nampiato ny fiantohana ireo entana mandalo ao amin'ny faritra ireo orinasa fiantohana, ka nahatonga ireo tompon'ny entana ho tratran'ny fatiantoka tanteraka. Nametraka sarany fanampiny amin'ny fifandonana maika (ECS) manomboka amin'ny $2,000 ka hatramin'ny $4,000 isaky ny kaontenera ireo orinasa mpitatitra entana, izay nampitombo be ny fandaniana.
Na dia ny fitaterana an-tanety aza, izay noheverina ho safidy hafa mety ho azo atao tany am-boalohany, dia miatrika sakana mitombo hatrany. Na dia mbola miasa ara-teknika aza ny lalana an-dalambe mamakivaky an'i Azia Afovoany, dia nijanona tsy nandrakotra ny entana mandalo an'i Iran sy ny manodidina ireo orinasa mpiantoka. Ny sakana ara-tsaina dia nampiakatra ny tokonam-baravarana ho an'ny baiko vaovao.
"Ny varotra eo amin'ny orinasa roa tonta no tena voa mafy indrindra," hoy ny mpitantana iray ao amin'ny sehatra B2B. "Mbola afaka miasa amin'ny alalan'ny sehatra ireo mpivarotra B2C na dia tsy mila mifandray mivantana amin'ny mpanjifa aza. Saingy miantehitra amin'ny fifandraisana manokana, fihaonana mivantana any amin'ny foara ara-barotra, fitsidihana orinasa, ary fifanarahana nosoniavina ny B2B. Rehefa ao anatin'ny faritra misy ady ny mpanjifa, dia mirodana io rojo manontolo io".
Miandry sy mijery
Amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny mpivarotra dia tsy manan-tsafidy afa-tsy ny miandry sy mijery. Ny sasany dia mikaroka lalana hafa—mandeha any amin'ireo seranan-tsambon'i Oman izay somary marin-toerana aloha, avy eo dia mandefa an-tanety any amin'ireo firenena hafa ao amin'ny Golfa. Ny hafa kosa nifindra tany amin'ny tsena Eoropeana sy Amerikana ho solon'izany vetivety.
"Milaza amin'ny rehetra izahay mba ho tony," hoy ny mpitantana ny logistika iray. "Mety tsy haharitra mandrakizay ity toe-javatra ity. Mety tsy ho hitan'ny mpivarotra ity vanim-potoana be mpividy ity, fa tsy ny tsena manontolo. Ny zava-dehibe dia ny mampitony ny sambo rehefa mandalo ny tafio-drivotra".
Araka ny voalazan'ny mpivarotra iray ara-filozofika, "Arakaraka ny haben'ny onja no maha-sarobidy ny trondro—saingy raha vitanao ny mitazona ny sambonao ho tony mandritra ny tafio-drivotra ihany".
Fotoana fandefasana: 06 Martsa 2026
