Jiangxi, 6 Mac 2026 – Konflik ketenteraan yang semakin meningkat di Timur Tengah telah memberi tamparan hebat kepada perdagangan global, dengan syarikat-syarikat perdagangan asing menghadapi krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya apabila rangkaian logistik terhenti dan pelanggan hilang daripada saluran komunikasi.
Krisis itu memuncak dengan mendadak pada 28 Februari apabila AS dan Israel melancarkan serangan ketenteraan terhadap Iran. Sebagai tindak balas, Kor Pengawal Revolusi Islam Iran mengumumkan penutupan Selat Hormuz—laluan air tenaga dan perdagangan paling kritikal di dunia yang menghubungkan Teluk Parsi ke Lautan Hindi. Dalam beberapa hari, Pelabuhan Jebel Ali di UAE, pelabuhan kontena terbesar di Timur Tengah, menggantung operasi, diikuti dengan gangguan serupa di Pelabuhan Dammam, Arab Saudi.
Rangkaian Logistik Terputus
Kesan terhadap perkapalan adalah serta-merta dan dahsyat. Syarikat penerbangan utama termasuk Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk dan Hapag-Lloyd telah menggantung perkhidmatan tempahan ke rantau Timur Tengah. Kapal-kapal yang sedang dalam perjalanan masih terkandas di laut atau sedang dialihkan laluannya di sekitar Tanjung Harapan, sekali gus menambah jadual penghantaran untuk beberapa minggu.
"Kami mempunyai kontena yang tersekat di gudang pengangkut barang dan tiada cara untuk menghantarnya keluar," keluh Li Haoyang, penjual e-dagang rentas sempadan yang menumpukan pada pasaran Timur Tengah. "Pelabuhan Jebel Ali dan Pelabuhan Dammam—hab paling kritikal di rantau ini—kedua-duanya ditutup. Walaupun kami mahu menghantar, tiada tempat untuk barang-barang itu pergi".
Pengangkutan udara juga tidak bernasib baik. Beberapa negara Timur Tengah, termasuk Iran, Israel, UAE, Qatar dan Kuwait, telah menutup ruang udara mereka. Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai, hab kargo global, telah menyaksikan pembatalan penerbangan besar-besaran. Kadar pengangkutan udara telah melonjak daripada 35 RMB sekilogram kepada lebih 55 RMB, dengan harga berubah setiap hari.
Pelanggan Hilang, Pesanan Dibatalkan
Dimensi kemanusiaan dalam krisis ini juga membimbangkan. Gu Peng, seorang pengarah pasaran di sebuah syarikat robotik Guangdong, menyifatkan gangguan komunikasi sepenuhnya dengan pelanggan Timur Tengah. "Kami tidak dapat menghubungi mana-mana pelanggan di rantau ini—bukan untuk perbincangan perniagaan, malah untuk ucapan ringkas sekalipun. Semua mesej kami, sama ada melalui e-mel perniagaan atau aplikasi sosial, tidak menerima sebarang respons".
Waktunya sangat tepat. Awal Mac mewakili tempoh persediaan puncak untuk Hari Raya Aidilfitri, musim membeli-belah paling penting di rantau ini yang setanding dengan Krismas di Barat. Peniaga yang
Inventori yang ditimbun pada bulan Januari kini mendapati barangan mereka terperangkap di pelabuhan atau lapangan terbang, tidak dapat sampai ke gudang sebelum musim cuti.
Ketidakstabilan mata wang telah memburukkan lagi keadaan. Li Haoyang melaporkan bahawa penghantaran ke Iraq masih di laut sementara pembayaran telah dibatalkan sepenuhnya—dinar Iraq telah menjunam begitu mendadak sehingga pelanggan tempatan "tidak mampu lagi membayar dalam dolar".
Impak Sekunder Melepasi
Krisis ini telah mencetuskan pelbagai kesan sampingan. Syarikat insurans telah menggantung pengunderaitan untuk penghantaran yang melalui rantau ini, menyebabkan pemilik kargo terdedah kepada risiko kerugian keseluruhan. Syarikat perkapalan telah mengenakan Surcaj Konflik Kecemasan (ECS) antara $2,000 hingga $4,000 setiap kontena, sekali gus meningkatkan kos secara mendadak.
Malah pengangkutan darat, yang pada mulanya dilihat sebagai alternatif yang berpotensi, menghadapi halangan yang semakin meningkat. Walaupun laluan jalan raya melalui Asia Tengah masih beroperasi secara teknikal, penanggung insurans telah berhenti melindungi barangan dalam transit melalui Iran dan kawasan sekitarnya. Halangan psikologi telah meningkatkan ambang untuk pesanan baharu.
"Perdagangan perniagaan-ke-perniagaan telah terjejas paling teruk," kata seorang eksekutif platform B2B. "Penjual B2C masih boleh bekerja melalui platform tanpa hubungan langsung dengan pelanggan. Tetapi B2B bergantung pada hubungan peribadi, pertemuan bersemuka di pameran perdagangan, lawatan kilang dan kontrak yang ditandatangani. Apabila pelanggan berada dalam zon perang, seluruh rantaian itu akan runtuh".
Menunggu dan Menonton
Buat masa ini, kebanyakan pedagang tidak mempunyai pilihan selain menunggu dan memerhati. Ada yang sedang meneroka laluan alternatif—penghantaran pertama ke pelabuhan Oman yang agak stabil, kemudian penghantaran melalui darat ke negara-negara Teluk yang lain. Ada pula yang telah beralih ke pasaran Eropah dan Amerika sebagai pengganti sementara.
"Kami memberitahu semua orang untuk bertenang," kata seorang eksekutif logistik. "Situasi ini mungkin tidak akan kekal selama-lamanya. Penjual mungkin terlepas peluang musim puncak ini, tetapi bukan seluruh pasaran. Kuncinya adalah untuk menstabilkan keadaan sementara ribut reda".
Seperti yang diperhatikan secara falsafah oleh seorang pedagang, "Lebih besar ombak, lebih berharga ikan—tetapi hanya jika anda dapat memastikan bot anda stabil mengharungi ribut".
Masa siaran: 06-Mac-2026
