ਜਿਆਂਗਸ਼ੀ, 6 ਮਾਰਚ, 2026 - ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈਟਵਰਕ ਠੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਈਰਾਨ ਵਿਰੁੱਧ ਫੌਜੀ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਤਾਂ ਸੰਕਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਿਆ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਈਰਾਨ ਦੇ ਇਸਲਾਮਿਕ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨਰੀ ਗਾਰਡ ਕੋਰ ਨੇ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ - ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਨੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੇ ਦਮਾਮ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਈਆਂ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟੁੱਟ ਗਏ
ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (ਐਮਐਸਸੀ), ਮੇਰਸਕ ਅਤੇ ਹੈਪਾਗ-ਲੋਇਡ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਖੇਤਰ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਜੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਲੀ ਹਾਓਯਾਂਗ ਨੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ। "ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਦਮਾਮ ਬੰਦਰਗਾਹ - ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਂਦਰ - ਦੋਵੇਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਈਰਾਨ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ, ਯੂਏਈ, ਕਤਰ ਅਤੇ ਕੁਵੈਤ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਦੁਬਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਹੈ, ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 35 RMB ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 55 RMB ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਾਹਕ ਗੁਆਚ ਗਏ, ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਹੋ ਗਏ
ਸੰਕਟ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਗੁ ਪੇਂਗ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਰ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ। "ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ - ਨਾ ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ, ਨਾ ਹੀ ਮੁੱਢਲੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਲਈ। ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸੁਨੇਹੇ, ਭਾਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸੋਸ਼ਲ ਐਪਸ ਰਾਹੀਂ, ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।"
ਸਮਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਮਾਰਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਈਦ ਅਲ-ਫਿਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ। ਵਪਾਰੀ ਜੋ
ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟਾਕ ਮਾਲਕ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ।
ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਲੀ ਹਾਓਯਾਂਗ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਰਾਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਰਾਕੀ ਦਿਨਾਰ ਇੰਨਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਗਾਹਕ "ਹੁਣ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ"।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਊਂਟ
ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ $2,000 ਤੋਂ $4,000 ਤੱਕ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਕਰਾਅ ਸਰਚਾਰਜ (ECS) ਲਗਾਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸੜਕੀ ਰਸਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
"ਕਾਰੋਬਾਰ-ਤੋਂ-ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਪਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ," ਇੱਕ B2B ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "B2C ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ B2B ਨਿੱਜੀ ਸੰਪਰਕਾਂ, ਵਪਾਰ ਮੇਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਜੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"।
ਉਡੀਕ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ
ਫਿਲਹਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਓਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਿੰਗ। ਦੂਸਰੇ ਅਸਥਾਈ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੂਫਾਨ ਲੰਘਣ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ"।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਨੇ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, "ਲਹਿਰਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਮੱਛੀ ਓਨੀ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ"।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-06-2026
